ｗｉｎｄ

      金卡納賽事在台灣推廣至今才短短兩年的歷史，然而金卡納在國際上的發展卻高達十多年，

當然國外車手的資歷及經驗也都相當的豐富，但舉辦國際賽事卻是第一次，台灣在速克達賽事

的推廣上雖不甚理想，但2005年取得YAMAHA的贊助後，速克達賽事的推廣隨即高速成長，

除了資金的到位外，中華賽車會這兩年來的人才培訓才是重點，雖然台灣車手在國際賽的經驗上

仍不足，但組辦賽事的中華賽車會卻經過長達25年的歷史，而外部組辦賽事的經驗又透過這25年

的經驗累積，已經將內化經驗傳遞到外部經驗，因此從2004年開始，中華賽車會就不斷地推演舉辦

國際賽事的步驟，終於在2005年的11月成功推出第一次的汽車國際賽事，也成功邀請到亞洲10個

國家的TOP車手參賽，有了這一次的成功經驗後，中華賽車會再接再勵，在2006年的年出就推出

機車金卡納的國際賽事，這是台灣機車賽車運動史上的第一次，不只台灣相當注重就連國際也相當

地關注這一項國際賽事，據瞭解，這一場賽事將會有32位頂尖的車手參賽，各國更派出最強的車手

準備來台爭奪第一屆亞洲盃金卡納車王的頭銜，這不單單只是一場賽車運動，更是國與國間的實力

競爭，台灣具備主導國際賽的能力，接下來就看台灣車手是否有能力在國際間奪下一席冠軍寶座。

台灣菁英盡出力抗強敵

   2006年初的這一場國際賽事不單是台灣車手展現最佳實力的機會，同時是台灣車手挑戰國際的

良機，但國外也非省油的燈，紛紛派出最強的車手來台準備好好地一顯神威，為各自的祖國爭光，

台灣經過2005年一整年的全省巡迴挑選後，最後入選的國家代表隊14位車手終於出爐，來自武田

車隊的劉君眉可說是台灣固守冠軍盃的第一道防線，接下來的江國良是一位經驗老道的車手，其

爆發力十足；新秀陳良弘及陳南岑參賽經驗雖不足，但初生之犢可說是不畏虎；老將宋化峻是基隆

一帶的始祖型車手，在速克達界也算是老將，憑著豐厚的經驗，相信能夠為台灣車手傳承一些寶貴

的經驗；後起之秀陳科孟、李煜中、蔡瑞晏等車手實力堅強，不單具備體力與智力，更可怕的是這

些車手的爆發力十足；劉傑、吳進榮、謝承罡等後進新手雖然在經驗及技巧上不如上訴車手來的好

，但賽車這一項運動是不到最後一秒難斷生死，最重要的是這三位車手正代表著新生代的掘起；

張進群、范恩馨、黃崇桓雖在國內的國家代表隊中落居後位，但這些車手將成為台灣金卡納賽車

運動的傳承者，透過這三位車手的參賽經驗，台灣將會有更多人有機會進入國際賽事的行列。

日本、泰國、香港來勢洶洶

   觀看這一次國際車手的名單中發現，日本、泰國、香港等地的車手實力相當雄厚，日本由MFJ派

出具備國際賽事經驗的車手來台，而這兩位車手不單具備經驗更是戰績輝煌，不單有著比利時及義

大利的勝出經驗，其中一位更具備GP250的實力；泰國方面則是派出YAMAHA的廠隊車手，無論從

賽車經驗的角度，或是從車輛適應的角度來看，這兩位泰籍的車手都相當有機會爭奪冠軍盃；香港

部分則派出兩岸三地耳熟能響的車手張韋安，這一位車手不單是國際澳門大賽的常勝軍，更是兩岸

三地中少有的全能型車手，無論是速克達或是重型車種都難不倒這一位車手，而香港派出的另一位

車手更是後起之秀的接班人，中國大陸的車手也相當可觀，兩位車手都是中國大陸125cc的年度冠軍

車手，其實力也不可忽視，看來這一場金卡納賽事已成為國際間的殺戮戰場，想要在這一場戰役中

勝出可說是難事一樁，光有三兩三的實力還不夠，還要有超強的抗壓性，這將會是一場不容失誤的

賽事，相信一定是精采可期。

元月21、22日(10:00~17:00)不管是否對賽車運動有興趣，都不能錯過這一場台灣25年來的第一次

國際賽，就讓我們一起到台北松山菸廠(忠孝東路四段捷運國父紀念館站旁)為台灣的第一場國際賽

見證，也為台灣辛苦奮戰的車手加油吧！

詳細資料都在金卡納GTR亞洲盃